Ha nézed a Travel & Living-en a Svájci vonatok c. műsort, akkor kiderül, hogy ez egyáltalán nem egyedülálló megoldás. Svájcban több helyen is előfordul, hogy a hegyekben kisvárosok, falvak között (hegyek között, völgyek között kanyarog a vonat....) megy a vonat, bent a háak között meg villamos.

háak=házak. szóval a lakott területeken villamosként viselkedik, megállókkal, meg minden

microgold : Nem, ilyen formában, mint ez, tényleg Karlsruhe volt az, aki jelentősen összekeverte a dolgokat. A városba bejáró vonat önmagában azért még nálunk se számított különlegességnek (bár főleg keskeny nyomtávon, villamosítás nélkül), és keveredés is volt mondjuk Nyíregyházán. HÉV jellegű vonalak pedig még Pesten is voltak, ugye tétényi és törökbálinti HÉV, amint a Gellért térről indul, vagy később Móriczról, a belterületen villamos alacsonyabb feszültségét használva. (Külföldi példák is sokan vannak, a bádeni HÉV-től kezdve az amerikai interurban-okig)

De a nagyvasúti és a városi villamos hálózat ilyen mértékű átjárhatósága, hálózatossága és konkrét műszaki megoldása Karlsruhéban valósult meg először.