Városi közlekedés (defunct)

Ez a blog a készítőinek lustasága más irányú elfoglaltsága miatt megszűntnek tekinthető, csak archív célzattal maradt itt.

 

A városi közösségi közlekedés kötöttpályás eszközei egy érdeklődő amatőr szemével. Na jó, néha nem csak a kötöttpályásak. Na jó, néha nem csak a városiak :)


 

Műsorvezető: Hamster és NZA
Közreműködik: KZsoci és Mk4047
Hangmérnök: az nem volt

Ajánlott olvasmány

Villamosok.Hu
A magyar villamosos oldal
"Elvesztett" sínek
Budapest megszüntetett villamosvonalai
Cities - mestska blogja

Naptár

augusztus 2017
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31

Utolsó kommentek

2008.05.17. 21:13 Stadtbahn

"Elnémult a BKV"

„Elnémul a BKV” – olvashattuk a különböző sajtótermékekben a napokban. A hír nem érte meglepetésként a gyakorlott utazót: az átszállási lehetőségek bemondását már lassan fél éve kitörölték a rendszerből. Az ok: egyes utasok panaszkodtak, hogy zavarja őket, hogy nap, mint nap végig kell hallgatniuk a bemondásokat. 

Az egyik legfőbb érv a megszűntetés mellett, hogy a viszonylatok bemondása felesleges, mindenki tudja, merre megy: ilyen érzés ugyan ébredhet a rutinos utazókban, de tudnunk, kell, hogy Budapesten sokszor adódik olyan szituáció, hogy az embernek egy ismeretlen városrészbe kell mennie, valamint sok a turista, illetve a vidéki, de Budapesten dolgozó vagy tanuló ember is. A teljes budapesti viszonylathálózatot nagyon kevesek látják át, saját városunkban is gyakran jönne jól az utastájékoztatásnak ezen formája.

Azzal is érvelnek, hogy a viszonylatszámokból az utazó nem tud tájékozódni, a gyakorlat azonban azt mutatja, hogy éppen ezekre támaszkodik az ember, éppen ezért számára adott esetben nem is az átszállócsomópont (itt sokszor két egyébként jelentéktelen utca kereszteződéséről beszélünk!) hanem az átszállási lehetőség a fontos. Hamster a saját blogjában kiválóan megfogalmazta:

„…mondjuk úgy felkészülök egy röpke átszállásos útra, mintha a Holdra mennék; tudom, hogy majd a Kiskukutyin utcánál keresztezi a buszom útját az a másik busz, amire át akarok szállni. Csak sajnos már esteledik, a Kiskukutyin utcai megállót meg 23. sz. italboltnak hívják, az utcatáblákat ellopták, így túlmegyek rajta. Vagy mondjuk ravasz vagyok, mert megszámoltam a térképen, hogy a hatodik megállónál kell átszállnom, de mivel nem volt le- és felszálló útközben pár megállóban, a busz nem állt meg mindenhol, így amit én hatodik megállónak számolok, az már a nyolcadik.” 

További ellenérv, hogy a kijelzőn "úgyis ki van írva", ezért nem szükségesek a bemondások. A kijelzőket azonban nem mindenki látja, ha sokan vannak a járművön, vagy éppen csak háttal ül neki, ráadásul sajnos napjainkban sokan bajlódnak látásproblémával, szóval a helyzet korántsem egyértelmű, mint ahogy néhányan gondolják. Néhány vélemény szerint a táblákat kellene visszaállítani, ezek valóban olvashatóak voltak, de eljárt az idő felettük, a technika mai színvonala mellett egy olyan társaság, aki az egyéni közlekedéssel szeretne versenyezni, ezeket már „nem engedheti meg magának”. Legyártásuk ráadásul költséges, módosítani nehéz őket.

Összegezve, vannak olyan utastársaink (nem is kevesen), akik a hangos utastájékoztatás ezen formáját igénylik, ezért az átszállások bemondásának visszaállítása szükséges lenne. Azokat nagyon sajnálom, akiket ez zavar, de tudomásul kell vennünk, hogy a városban nem egyedül élünk.

Végül, de nem utolsó sorban: fontos, hogy egy közlekedési társaságnál (vagy akármilyen más cégnél) azokat a véleményeket vegyék komolyan, azokat a javaslatokat vegyék át, melyek előre mutatnak, különben még azt hiheti egyik-másik utastársunk, hogy ez az intézkedés is csak a „megszűntetjük, egy gonddal kevesebb” mottó alapján született, ami nem vetne túl jó fényt egy cégre sem.

-mk-

12 komment

Címkék: bkv hír tömegközlekedés utastájékoztatás


2008.03.16. 22:44 Hamster

Marad a genti troli - egy pár további hónapig?

Úgy egy hónapja írtunk arról, hogy még idén felszámolják a genti troliüzemet. Nos, most olyan hír jött észak-nyugat irányából, hogy az idei útfelújtás (a könnyen kimondható nevű Dendermondersteenweg-en) után még visszajönnének a csáposbuszok, és csak 2009-ben fognak eltűnni, amikor megjönnek helyettük az új, környezetbarátnak nevezett csáptalanbuszok.

Hogy kicsit hosszabbnak tűnjön ez a bejegyzés, itt egy kép a szóban forgó közlekedési eszközről, Fricytől. Ezúton is köszi neki!

4 komment

Címkék: közlekedés tömegközlekedés trolibusz gent


2008.03.10. 07:01 Hamster

A bécsi utastájékoztatás utol akarja érni a budapestit?

Na jó, a cím talán túlzás, nekem mégis ez jutott eszembe, amikor a minap az osztrák fővárosban járva azt vettem észre, hogy egyes villamosok kijelzője nem működik (a közlekedési vállalat logóját mutatja), hanem egy-egy tábla van bedobva a szélvédő mögé utastájékoztatásként (ti. hogy hova is megy az adott tuja):

Alig két héttel korábban panaszkodtam ezen a blogon ugyanerre a jelenségre a budapesti buszok kapcsán, ezért a hasonlóság meglehetősen odavágott. Először azt hittem, hogy csak a járművekkel van gond, aztán a Westbahnhofnál levő megállóban láttam, hogy a következő villamos érkezését mutató kijelző is elég távol áll a normális működéstől. Konkrétan az volt rá kiírva, hogy "nézze meg a kifüggesztett menetrendet" - ami lássuk be, nem valami progresszív információ egy ilyen méregdrága készüléktől:

16 komment

Címkék: közlekedés bécs tömegközlekedés rbl


2008.02.23. 17:06 Hamster

Kevesebb pénz tömegközlekedésre? Ilyen gazdagok lennénk?

Valószínűleg furcsa lenne, ha akkor, amikor a budapesti tömegközlekedés teljesítményét csökkentő tervek látnak napvilágot, mi egy szót sem ejtenénk a témáról, de előre kell bocsátanom, hogy nem aktuálpolitikai vita indításának céljával teszem ezt. Úgyhogy aki "odamondogatási" céllal jön ide kommentezni, kérem, ne tegye. Itt és most teljesen mindegy, hogy ki akarja megnyirbálni a tömegközlekedést - csak az számít, hova vezethet ez a dolog.

Egy szó jutott eszembe az egész históriáról: rövidlátás. Aki most fővárosi szinten egy ilyen pitiáner összeget (mert mennyi az a hat milliárd, az éves fővárosi költségvetés körülbelül 1,1 százaléka?) akar megspórolni a tömegközlekedés nem-támogatásával, az később százszorosan fogja megfizetni ennek a spórolásnak az árát.

Illetve nem (csak) ő, hanem mi mindannyian.

19 komment

Címkék: budapest kritika közlekedés tömegközlekedés


2008.02.22. 12:57 Stadtbahn

Vaspályán a hegyekbe

Budapest földrajzi fekvése jelentős hatással volt a város fejlődésére, és alapjaiban határozta meg a vasúthálózat kialakítását is.
Ha ma körültekintünk Budán, eléggé változatos képet látunk a hegyvidéki villamosvonalaktól (18,56,59) kezdve a fogaskerekűn és a Budavári Siklón át a Libegőig sokféle kötöttpályás közlekedési eszköz áll az utazni, kirándulni vágyók rendelkezésére.
De vajon hogyan alakult ki ez a mai állapot? Melyek a meg nem valósult tervek? Hogyan tovább?

7 komment

Címkék: budapest bkv sikló villamos lóvasút terv fogaskerekű bkvt kötélvasút


2008.02.17. 23:50 Hamster

Kis hírek a nagyvilágból: becsukják a genti troliüzemet?

Hátha érdekel valakit: internetes hírek szerint a belgiumi Gentből már a közeljövőben eltűnhetnek a trolik. A "csáposbuszokat" hivatalosan 2009 tavaszán váltanák le modern buszokkal, de egy útfelújítás miatt egy szakaszon a felsővezetéktartó oszlopokat már idén eltávolítanák. Az üzemeltető (DeLijn) pedig emiatt már most tavasszal felfüggesztené a trolibuszok közlekedtetését. Állítólag a belga trolirajongók most azt próbálják elérni, hogy - ha már nincs hivatalos nyilatkozat a pontos dátumról - legalább előzetesen lebonyolíthassanak pár búcsú különmeneteket.

Mindenesetre érdekes ez a dolog, mert a trolibuszok eltűnőben vannak Nyugat-Európából: a közelmúlt nagy "vesztesége" Innsbruck volt, és a svájci Baselben is már csak hónapjai vannak az egy szem megmaradt trolivonalnak...

1 komment

Címkék: közlekedés hír tömegközlekedés belgium trolibusz troli gent


2008.02.12. 22:31 Hamster

Táblák - elektronikus kijelzők 1:0 :(

Nem csak a Nagykörúton uralkodik egyfajta retró-hangulat manapság, hanem a piros hetesen is. Itt ugye '98 óta a jellegzetes piros-kék festést és "7-173 GYORS" feliratot hordó, direkt erre a vonaltörzsre felújított, csuklós, "régi" Ikarusok közlekednek, melyek elektronikus kijelzője elűzte innen a hagyományos, fehér alapon piros festékkel feliratozott táblákat. Legalábbis normál esetben...

... mert jelenleg lehet például ilyen "sima" Ikarus 280-ast is látni, vélhetően újonnan készített, nem túl szép táblával. A fotón amúgy egy bolygóajtós csuklóst láthatunk, de láttam már ráncajtósat is. Ilyenkor körülbelül úgy érzem magam, mint gyerekkoromban - milyen kár, hogy azóta már eltelt pár évtized :(

Ez a felállás viszont még ennél is kiakasztóbb: az elektronikus kijelző odafent teljesen oda nem illő dolgot mutat, vélhetően ezt hivatott a két lenti tábla ellensúlyozni. Namármost ez valami városszéli beugrás esetén is cseppet ciki lenne, de így, a város legforgalmasabb buszjáratán (többször is láttam) ... hááááát.

Értem én, hogy a közlekedésbarátok által (betűcserével) csak "GYROS"-nak becézett piros-kék buszok betegeskednek, még azt is, hogy a régi elektronikus kijelzők garancia és karbantartás nélkül maradtak, de ezek a megoldások akkor se az igaziak. Legalább az újonnan készített táblákat olvasható méretű betűkkel lássák el! És ha még egy kis kritika megengedhető: mindenhova jusson belőlük, ne csak előre!

8 komment

Címkék: budapest közlekedés busz tömegközlekedés utastájékoztatás


2008.02.11. 20:41 Hamster

Szünetjelzés helyett

No, a Nagykörútra mától nagyobb számban visszatérnek a Ganz csuklósok, amíg a Combinókba klímát építenek, és kicsit ez a blog is ilyen felemás állapotban van, mivel a többiek perpillanat tartózkodnak a publikálástól. Persze nekem sincs túl sok szabad időm ilyesmire, de a váltóállítós cikk annyi pozitív visszajelzést hozott, hogy szívesen folytatnám az "ismeretterjesztést". Csak sajnos nem tudom, kit mi érdekelne, úgyhogy akinek téma-ötlete van, ossza meg velünk kommentként! Nem tudom megígérni, hogy adott esetben tényleg írunk a kérdésről, de hátha ;)

4 komment

Címkék: közlekedés tömegközlekedés


2008.01.27. 14:16 Hamster

Magyarázd meg... hogyan állítják a váltót a villamosok

Villamosvezető-tanfolyamon kérdezi az oktató:
-Ki vezeti a villamost?
-Hát én!-húzza ki magát büszkén a tanuló.
-Téved, fiam: a nyomkarima vezeti. Maga legfeljebb a sebességet választhatja meg!

Hogy a fentebbi beszélgetés megtörtént-e, arról nincsenek pontos információink, de az biztos, hogy a vasúti járművek, és így a villamos irányválasztása terén hiányosak az emberek információi. Azt persze mindenki tudja, hogy váltókon vált irányt a villamos, de hogy a váltó honnan "tudja", merre kell a villamosnak mennie, az nem mindenkinek világos. Egyeseket persze nem is érdekli ez, de ez a blog nem nekik szól :)

47 komment

Címkék: közlekedés tömegközlekedés villamos


2008.01.17. 01:01 Hamster

Költözködő öreg villamosok

Még egy kis Stuttgart remélem belefér: ezúttal a villamosmúzeumról lesz szó, melynek ügye több évtizednyi hányattatás után csak az utolsó tizenöt évben került sínre. Csakhogy ezek a sínek most megszűnnek, ezért át kellett költöznie olyan helyre, ahol megmaradnak.

Bár Budapest közlekedési témájú múzeumban kifejezetten gazdag (hiszen ott van _a_ Közlekedési Múzeum a Városligetben, a Füsti a Tatai úton, a földalatti múzeum a Deák téri aluljáróban, a repülőmúzeum a Petőfi Csarnokban, a "Skanzen" Ferihegyen, és mindezen túl a Városi Tömegközlekedési Múzeum Szentendrén (illetve talán még a Kossuth Múzeumhajóból is látszik valami a pesti Duna-parton)), azért azt a legtöbb villamosbarát érzi, hogy egy villamosmúzeum csak akkor igazi, ha az ott kiállított járművek időnként ki is gurulnak a városba, ahol fel lehet szállni rájuk. Hiszen a villamos városi közlekedési jármű, így a városba való, nem pusztán egy járműtároló telepre vagy csarnokba! Szentendre klassz hely, a szentendrei múzeum pedig egy döbbenetes csoda, csak az a baj vele, hogy a legközelebbi villamosvonal tőle vagy húsz kilométerre van. Na jó, lehet, hogy annyira nincs messze, de az biztos, hogy ha valaki onnan akarna kimenni korzózni egyet a Duna-partra, annak heteket kellene előtte szervezkednie, és persze nem is lenne ingyen a szállítás.

Stuttgartban a villamosremizek azért szűntek meg, mert a méteres nyomtávú tuják helyét átvette a Stadtbahn, ami nagyobb, komolyabb telepeket igényelt. Nálunk inkább azért, mert a hűlt helyüket el lehet adni. A közvágóhídi telep csodálatos "élő" villamosmúzeum helyszíne lehetett volna, de 2000-ben elbontották, hogy aztán hét évig üresen álljon a helye. Óbuda ugyancsak jó lett volna, de eladták, és amikor legutóbb arrajártam, a nagy részét már le is rombolták. Ma azt mondanám, hogy Zugló vagy Baross kocsiszín lenne az ideális hely ilyesmire, de mindkettő eladása a levegőben lóg...

Ez Stuttgartban is hasonlóan nehezen ment sokáig; most viszont, amikor megszűnne a múzeum kapcsolata a maradék villamosvágányokkal, nem hagyják, hogy így legyen, inkább új helyet találtak neki. A költözés előtti utolsó órákat örökítettem meg Zuffenhausenben, illetve néhány régebbi kocsi jelképes átmenetelét Bad Cannstattba:


Búcsú a zuffenhauseni villamosmúzeumtól

Szólj hozzá!

Címkék: közlekedés utazás múzeum nosztalgia villamos stuttgart